I. Mecanismos y Estructuras Aeron1uticas

Apuntes

I. Mecanismos y Estructuras Aeronáuticas Motor Alternativo (Cuatro Tiempos): Para convertir el movimiento lineal de los pistones en movimiento circular para la hélice, se utiliza el mecanismo de biela y manivela. Estructura Reticulada de Fuselaje (Corresponde/No Corresponde): Corresponde: Cuadernas, Largueros, Recubrimiento no estructural (Telas), Diagonales Tubulares. No Corresponde: Larguerillos, Costillas, Recubrimiento estructural (de aluminio, material compuesto, etc.). Ala Semi-Monocasco: Incrementan Rigidez a Flexión: Larguerillos, Largueros. Incrementan Rigidez a Torsión: Costillas, Recubrimiento estructural (de aluminio, material compuesto, etc.). No Aplican: Diagonales, Recubrimiento no estructural (telas, etc.). Fuselaje Presurizado: La forma óptima es circular para distribuir los esfuerzos uniformemente. II. Aerodinámica Eficiencia Aerodinámica: Es el valor que define la mejor relación entre la sustentación y la resistencia aerodinámica de un perfil o ala. Flujo Subsónico sobre Ala (Extradós): La densidad del aire se mantiene constante. La presión sobre la superficie baja. Coeficiente de Sustentación de un Perfil Aerodinámico: Es un valor que caracteriza a un perfil, y ...