Cap 1 2tol 5

Apuntes

Capítol 5 Controlant la temperatura • Índex 5 Controlant la temperatura 1 5.1 Introducció . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5.2 Elevació del Punt d’Ebullició . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5.2.1 Diagrama de fases d’una dissolució . . . . . . . . . . . . . 5 5.3 Propietats col·ligatives i l’anticongelant . . . . . . . . . . . . . . . 7 5.3.1 Sal de carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 5.3.2 Controvèrsia sobre els refrigerants . . . . . . . . . . . . . 9 5.4 Frenada i Dissipació de Calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 5.4.1 Material de Fricció . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 5.5 Exercicis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Bibliografia 18 • Introducció Les pèrdues d’energia en forma de calor són el nucli de la ineficiència dels automòbils. En alguns casos, aquesta pèrdua de calor és intencionada (sistemes de frenada convencionals), mentre que en altres és un cost pràctic del disseny actual de components (el motor de combustió). Hem discutit diversos mecanismes per recuperar energia calorífica malbaratada, però cap d’aquests mètodes p...